能高越嶺西段、奇萊南峰、南華山（1/4）
能高越嶺古道西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪抵達花蓮，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。步道沿線可見標高3,262公尺的能高山，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。
最早是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」。步道上現存的人文遺址包括有檜林保線所、雲海保線所、能高中心碑、銅門發電廠、見返隧道等。
能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。動物資源有山羌、台灣野豬、台灣獼猴、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、華南鼬鼠等。
以上資料來源：林務局台灣山林悠遊網
此次活動由雲海的同事主辦，參加者共十人，除六名同事外，其他四人為同事們的朋友，其中也包括繽紛的坤榮。
11/9下班後，三台車分批由台北出發，於11/10凌晨一點後陸續來到霧社仁愛國小露營，除了我們這團之外，還有其他隊伍也選擇在騎樓過夜。
11/20，清晨，工友來喊我們起床，收拾東西。
今日早餐為同事媽媽的愛心炒米粉及香蕉，用餐完畢，分配公裝及糧食後，往霧社街上移動，購買今天的午餐，隨即三台車一起沿台十四線往屯原登山口前進。
接近登山口前，已經有兩台中型巴士載來近百名山友，此外，登山口也停滿了各式車輛，我們只好沿著產業道路上行找個較空曠的路邊停車。
08:50，正式出發，登山口的藍天白雲，預告今明兩天的好天氣。
先走過一段崩塌地形。
來到能高越嶺西段入口。
先來張團體照。
看看路線介紹
懸鉤子，果實吃起來微酸。
三花雙瓶梅，也叫做小白頭翁，毛茛科，謝謝需仁告知。
玉山石竹。
能高越嶺西段現也是騎單車的熱門地點，但好幾段的崩塌地形，讓此路線著實帶有不小的危險性。此次，就有位車友連車帶人墜崖，還好邊坡的樹木將他卡在懸崖邊，否則，幾十公尺的斷崖，可是會要人命的。
他的車友們將車停放在越嶺道上，打了電話給消防局請求救援。而我們也只能口頭關心下，繼續我們的旅程。
能高越嶺古道之開發源自於200多年前泰雅族的遷徙，後於日據時期廣建為警備道路，為台灣極具歷史意涵之古道。
桔梗科的輪葉沙參，謝謝需仁告知。
火炭母草
越嶺道邊不時可見到咬人貓。
馬海僕富士山標高2,617公尺，又稱為麻平暮山或Mahebo山，其山頂為霧社事件，馬海僕社頭目莫那魯道（Mona Rudao）自殺之處，而其山腰的馬海僕岩窟，則為莫那魯道的兒子與族人英勇抵抗日軍並集體自殺之地。眺望這山巒起伏的優美稜岳，撫今追昔，讓人添增了不少對往日歷史的悼思。
AM 11:06，來到能高越嶺道第一座吊橋。
AM 11:13，來到雲海保線所前五分鐘路程的福雲宮。
AM 11:19，來到雲海保線所。
關於雲海保線所：
霧社事件中，能高越嶺道上西段的駐在所，除了霧社分室與馬海僕駐在所之外，其餘均被泰雅族抗軍焚毀，其中包括櫻、赫哥、博阿倫、屯原、尾上、能高駐在所。事件結束後，日警重建越嶺道上的駐在所，且為加強山地控制，增設富士見與松原等兩駐在所。其中尾上駐在所，重建後的位置移至原舊址西邊約一公里的尾上山稜線上，即現今之雲海保線所所在位置。民國39年，尾上駐在所隨著山地警備事務的解除與台電東西向輸電線路的興建，而更名為雲海保線所，並肩負線路維修與保養工作迄今。
下接：
能高越嶺西段、奇萊南峰、南華山（2/4）
能高越嶺西段、奇萊南峰、南華山（3/4）
能高越嶺西段、奇萊南峰、南華山（4/4）
